Debe comprobar el desgaste de sus neumáticos al menos una vez al mes y antes y después de viajes largos. Los revisa para determinar si necesita comprar llantas nuevas, equilibrar las ruedas, alinear las ruedas o cambiar sus hábitos de conducción.
Las llantas desinfladas se desgastan más rápido, generan un calor excesivo, aumentan el consumo de combustible y hacen que su automóvil sea más difícil de manejar. Los neumáticos sobreinflados pueden "explotar" más fácilmente, desgastarse más rápido y hacer que el vehículo sea inestable e inseguro de manejar. ¡Y un nuevo juego de neumáticos sobre ruedas que están desalineados puede desgastarse por completo en tan solo un día de conducción dura!
Qué significan los signos de un desgaste deficiente de la banda de rodadura.
Para determinar qué está causando problemas con sus neumáticos, intente lo siguiente:
Busque cosas incrustadas en cada neumático. ¿Ve clavos, piedras u otros escombros incrustados en las huellas? Retirarlos. Si escucha un silbido cuando saca un clavo, vuelva a colocar el clavo rápidamente y lleve la llanta para repararla. Los neumáticos con fugas deben ser reparados por un profesional.
Mira las paredes laterales. Compruebe si hay áreas muy desgastadas o desgastadas, protuberancias o burbujas, pequeñas hendiduras o agujeros. ¿Se ajustan los neumáticos de manera uniforme y cómoda alrededor de las llantas de las ruedas?
Mira las huellas. La mayoría de los neumáticos tienen indicadores de desgaste integrados. Estas barras de goma dura son normalmente invisibles, pero aparecen en las bandas de rodadura que se han desgastado hasta un dieciseisavo de pulgada de la superficie de la llanta (el límite legal en la mayoría de los estados). Si estos indicadores aparecen en dos o tres lugares diferentes a menos de 120 grados de distancia en la circunferencia de la llanta, reemplace la llanta.
Es hora de neumáticos nuevos cuando aparecen los indicadores de desgaste de la banda de rodadura.
Si sus llantas no muestran estos indicadores y cree que pueden estar desgastados por debajo de las tolerancias legales, coloque un centavo de Lincoln con la cabeza hacia abajo en la ranura entre las huellas. Si puede ver la parte superior de la cabeza de Lincoln, es probable que deba reemplazar su llanta.
Para medir el desgaste de la banda de rodadura con mayor precisión, coloque una regla delgada en la banda de rodadura y mida la distancia desde la base de la banda de rodadura hasta la superficie. Debe tener más de un dieciseisavo de pulgada de profundidad. (Si sus llantas delanteras están más gastadas que las traseras y muestran patrones de desgaste anormales, probablemente necesite alinear las ruedas).
A veces, una dieciseisava parte de la banda de rodadura no es suficiente para mantenerte a salvo. Si vive en un área lluviosa, mida la profundidad de sus huellas con un cuarto en lugar de un centavo, usando el cabello de Washington para ver si sus llantas tienen al menos dos dieciseisavos de pulgada de huella restante.
Preste atención a las fugas. Si sigue perdiendo aire en sus llantas, haga que su estación de servicio local las revise en busca de fugas. A veces, una llanta mal ajustada provoca una fuga. La instalación de servicio tiene una máquina que puede solucionar este problema fácilmente.
La siguiente tabla resume el desgaste de la banda de rodamiento y su significado.
Cómo leer las huellas de sus neumáticos
| Pista | Culpable | Remedio |
|---|---|---|
| Ambos bordes desgastados | Inflación insuficiente | Agregue más aire y verifique si hay fugas |
| Pisadas centrales desgastadas | Sobreinflación | Deje salir el aire según las especificaciones del fabricante. |
| Desgaste unilateral | Mala alineación | Tener ruedas alineadas |
| Peldaños desgastados de manera desigual, con calvas, copas o vieiras | Desequilibrio de las ruedas y / o mala alineación | Tenga ruedas balanceadas y alineadas |
| Calvicie erráticamente espaciada | Desequilibrio de las ruedas o golpes desgastados | Equilibre las ruedas o reemplace los amortiguadores |
| Solo los bordes de los neumáticos delanteros están desgastados | Tomando curvas demasiado rápido | ¡Desacelerar! |
| Patrón de desgaste dentado | Mala alineación | Tener ruedas alineadas |
| Lloriqueos, golpes y otros ruidos extraños | Mala alineación o neumáticos gastados o golpes | Alinee las ruedas o compre neumáticos o amortiguadores nuevos |
| Chillando en las curvas | Mala alineación o inflado insuficiente | Compruebe el desgaste de las huellas y actúe en consecuencia |
Si sus llantas parecen estar bajas, verifique la presión y observe la cantidad que están desinfladas. Luego conduzca hasta una estación de servicio local y agregue aire. Es fácil, pero asegúrese de llevar algo de cambio (generalmente monedas de veinticinco centavos) para el dispensador de aire. (Olvídese de que las cosas sean "tan gratuitas como el aire", ¡en muchas estaciones no lo es!)
Siga estos pasos para agregar aire a sus llantas:
Estacione su vehículo junto al dispensador de aire.
Deberá alcanzar los cuatro neumáticos con la manguera de aire.
Retire la tapa de la válvula del neumático en el primer neumático.
Use su medidor de llantas para verificar la presión de aire en la llanta.
Los manómetros de las mangueras de aire en muchas estaciones de servicio son inexactos.
Comprobando la presión de sus neumáticos
La presión habrá aumentado porque conducir hace que los neumáticos se calienten y el aire dentro de ellos se expanda. Para evitar inflar demasiado la llanta, no importa lo que indique la segunda lectura, solo debe agregar la misma cantidad de aire que le faltaba a la llanta antes de llevarla a la estación.
Use la manguera de aire para agregar aire en ráfagas cortas.
Verifique la presión después de cada vez con su medidor de neumáticos.
Si agrega demasiado aire, deje salir un poco presionando el pasador de la válvula de la llanta con la parte posterior de la boquilla de la manguera de aire o con la pequeña perilla en la parte posterior del extremo redondeado del medidor de llanta.
Siga controlando la presión hasta que la haga bien.
No se desanime si tiene que seguir ajustando la presión del aire. ¡Nadie lo golpea en la cabeza la primera vez!
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