Mucha gente teme que piratear y modificar un coche sea ilegal. No es cierto, pero tampoco puede asumir que la ley le permite hacer lo que quiera con su automóvil.
En términos generales, dos agencias reguladoras supervisan la industria automotriz a nivel federal:
El poder regulador de la EPA y el DOT se ocupa principalmente de establecer y hacer cumplir las regulaciones que tratan con el tipo de equipo de seguridad y emisiones que deben estar presentes en los automóviles para que se vendan en los Estados Unidos. Si usted es el director ejecutivo de un fabricante de automóviles o un proveedor de repuestos, planee observar de cerca las pautas establecidas por estas agencias.
Como consumidor privado, con pocas excepciones (como las prohibiciones federales contra el uso de gas de carrera con plomo en las carreteras públicas), es poco probable que tenga contacto directo con el gobierno federal.
Hay un caso en el que el gobierno federal tiene un interés muy activo en su vehículo privado, y es aquí cuando los individuos, ya sea ellos mismos, o a través de un corredor, traen automóviles del mercado gris a los EE. UU. Para su uso en la carretera. Un mercado grisEl automóvil puede ser un modelo que nunca se vendió oficialmente en los EE. UU., pero que se ha vuelto lo suficientemente deseable como para obligar a las personas a eludir la ley para ingresar, o pasar por un proceso de certificación costoso y que requiere mucho tiempo que involucra pruebas de choque y reacondicionamiento de equipos de seguridad y emisiones. El Porsche 959 y el Nissan Skyline GT-R son ejemplos de automóviles que fueron tan codiciados por los entusiastas que empresas e individuos certificaron algunos de ellos para su uso legítimo en el mercado gris. Otros autos que han estado disponibles como variantes fuera de los EE. UU. (Por ejemplo, ediciones de alto rendimiento y especificaciones altas) necesitaban cambios en su equipo, como vidrios, parachoques, señales de giro, iluminación, equipo de emisiones y equipo de seguridad, en con el fin de alcanzar los mismos estándares que sus homólogos estadounidenses. Si está interesado en importar un automóvil del mercado gris o comprar uno que ya ha sido traído como una importación del mercado gris, solicite a un abogado que verifique que se haya abordado todo lo que debe haberse abordado para que el automóvil sea legal para el uso en la carretera. cubierto, incluida la exactitud de todos y cada uno de los documentos presentados a los organismos reguladores estatales y federales. El fraude y el perjurio son delitos graves, y la gente ha terminado con multas severas e incluso encarcelamiento (y los autos fueron aplastados) por las ofertas de autos del mercado gris que salieron mal. incluida la exactitud de todos y cada uno de los documentos presentados a los organismos reguladores estatales y federales. El fraude y el perjurio son delitos graves, y la gente ha terminado con multas severas e incluso encarcelamiento (y los autos fueron aplastados) por las ofertas de autos del mercado gris que salieron mal. incluida la exactitud de todos y cada uno de los documentos presentados a los organismos reguladores estatales y federales. El fraude y el perjurio son delitos graves, y la gente ha terminado con multas severas e incluso encarcelamiento (y los autos fueron aplastados) por las ofertas de autos del mercado gris que salieron mal.
Como individuo, es más probable que se preocupe por las agencias reguladoras a nivel estatal y local. Si bien el gobierno federal tiene muchos estándares para vehículos, cuando el automóvil está en la carretera, las regulaciones son aplicadas casi exclusivamente por el gobierno estatal o local. Los conductores en los EE. UU. Se encuentran con la participación a nivel estatal de registros de vehículos y / o inspecciones de seguridad. Cada estado establece sus propios estándares sobre qué tan de cerca y con qué frecuencia examinarán un automóvil antes de emitir una placa para el automóvil o revisar el registro del vehículo. Estas regulaciones pueden aplicarse de manera diferente según el condado en el que esté registrado su automóvil dentro del estado. En California, por ejemplo, algunos condados requieren pruebas de emisiones cada dos años,
Agencias reguladoras estatales
Antes de embarcarse en su régimen de modificación, puede ser útil familiarizarse con el código de vehículo local. Como dice el viejo refrán, advertido es prevenido.
Código de vehículo de motor
Las agencias reguladoras estatales generalmente establecen sus requisitos en el código de vehículos motorizados para cada estado. Muchas personas están familiarizadas con las iniciales de VC seguidas de una serie de números en la multa para una citación de tránsito (por ejemplo, exceder el límite de velocidad publicado). El mismo libro de códigos que dicta qué tan rápido puede conducir en las carreteras de su estado, o si puede girar a la derecha contra una luz roja, también enumera los requisitos que los vehículos deben cumplir dentro de la jurisdicción de ese estado. Esto incluye todo, desde qué tan bajo o alto puede sentarse su automóvil, qué tan ruidoso puede ser el escape, hasta qué tipo de iluminación es o no aceptable. Debido a que conducir en las vías públicas es “un privilegio, no un derecho”, estas son las concesiones que usted, como conductor, debe cumplir para poder ejercer su privilegio de usar su automóvil en las vías públicas.
Antes de comenzar cualquier modificación a su automóvil, incluidas aquellas modificaciones aparentemente nobles y no controvertidas diseñadas para mejorar su seguridad, familiarícese con las regulaciones del código de vehículos en su estado:
Las carreteras privadas (incluidas la pista de carreras local y la pista de carreras) generalmente están exentas de las regulaciones del código de vehículos. Estas regulaciones no están vigentes en esos lugares.
En caso de duda sobre la legalidad de las modificaciones que está considerando (esto incluye los dados borrosos que cuelgan de su espejo, en serio), verifique el código de su vehículo local. También tenga en cuenta que las garantías del fabricante de que las piezas son legales para las emisiones en los 50 estados, por ejemplo, no significa que sean legales en todas partes para el ruido. Del mismo modo, el hecho de que haya comprado sus piezas en un concesionario de automóviles local para su marca de automóvil y las haya instalado allí no significa que las piezas cumplan con los requisitos del código de vehículo en su jurisdicción. Tenga en cuenta que las regulaciones de la ARB (Junta de Recursos del Aire) relativas a las emisiones pueden enumerarse por separado y también están sujetas a la aplicación en su estado de origen.
La contaminación del aire
El corolario estatal de la EPA es su ARB local. La principal preocupación de la ARB es regular los niveles y tipos de emisiones permitidas de automóviles en su estado. Algunas áreas requieren estrictas pruebas y monitoreo de las emisiones de los vehículos, otras requieren poca o ninguna prueba de este tipo. Estas restricciones pueden limitarse a áreas metropolitanas problemáticas o pueden ser a nivel estatal. Antes de manipular el equipo de emisiones, verifique los requisitos de su ARB local.
Ordenanzas locales
Las ordenanzas locales a nivel de condado o ciudad (incluso su asociación de propietarios puede tener ordenanzas) pueden establecer requisitos específicos.
Generalmente, si ha cumplido con los requisitos del código de vehículos del estado, entonces está operando dentro de la letra de la ley. Sin embargo, si sus vecinos consideran que su automóvil con gráficos salvajes y pintura de color rosa intenso es una monstruosidad, espere que haya repercusiones por estacionarlo en un lugar destacado en el exterior. Si los vecinos se quejan de los adornos de césped de flamencos rosados de mal gusto, seguramente se quejarán de un coche rosa de mal gusto.
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